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台豐公開賽／推桿救命　曾雅妮次輪躍居第四

仍處於換球桿調適期的曾雅妮，表現仍未進入最佳狀態，並直言是推桿救了自己，目前她並列第四位，落後領先者2桿。

曾雅妮第二輪18洞26推，她賽後表示，是推桿救了她，但木桿不好，直說自己「打得好爛！」只有3洞成功開球上球道。

她也指出，鐵桿的距離仍然掌控得不夠精準，主要是因為換了新的木桿與鐵桿以及要把更好的揮桿姿勢調整回來，但至今尚未調整到百分百的熟悉與充分的信心。

「另外，擊球時會去想動作的調整，擊球距離就會控制不穩定，讓自己很失望！」曾雅妮這一輪是平標準桿的72桿，總桿數145桿（+1）與李旻和 泰國的Saraporn Chamchoi暫並列第四。

目前的領先者是泰國選手 Titiya Plucksataporn，以143桿（-1）居首位，前旅日好手黃玉珍台灣職業新手潘彥伶以1桿之差並列第二。

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台豐公開賽／推桿救命　曾雅妮次輪躍居第四

仍處於換球桿調適期的曾雅妮，表現仍未進入最佳狀態，並直言是推桿救了自己，目前她並列第四位，落後領先者2桿。

曾雅妮第二輪18洞26推，她賽後表示，是推桿救了她，但木桿不好，直說自己「打得好爛！」只有3洞成功開球上球道。

她也指出，鐵桿的距離仍然掌控得不夠精準，主要是因為換了新的木桿與鐵桿以及要把更好的揮桿姿勢調整回來，但至今尚未調整到百分百的熟悉與充分的信心。

「另外，擊球時會去想動作的調整，擊球距離就會控制不穩定，讓自己很失望！」曾雅妮這一輪是平標準桿的72桿，總桿數145桿（+1）與李旻和 泰國的Saraporn Chamchoi暫並列第四。

目前的領先者是泰國選手 Titiya Plucksataporn，以143桿（-1）居首位，前旅日好手黃玉珍台灣職業新手潘彥伶以1桿之差並列第二。

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〈NBA〉16度入選明星賽　Kobe無意參加

Posted on 24. Jan, 2014 by 賴意文 Tag: NBA 

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作者: 

 賴意文

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(法新資料照)

NBA在今天(24日)公布了今年2月17日紐奧良明星賽的先發陣容，本季因傷只打了6場比賽的洛杉磯湖人球星Kobe Bryant，依舊被選為西區先發後衛。不過Bryant表示，他無意參加明星賽。

這是Bryant生涯第16次入選明星賽，獨居NBA史上入選次數第2名，僅次於傳奇中鋒Kareem Abdul-Jabbar的19次。Bryant表示，能入選明星賽「永遠都是無上的光榮」，但這次他無意參賽：「不，我不認為我會參加。」

Bryant認為，自己本季成績不應該被選進明星賽，希望多給年輕人機會：「沒有冒犯那些投票給我的球迷們的意思，我當然很感謝大家，但你還是得做正確的事情。我的感覺是，你應該要獎勵那些表現優秀的年輕人。」

沒有特別指出哪些人，但Bryant表示，聯盟裡有很多新星都比他更應該參加明星賽：「我想讓他們到明星賽去表演是更重要的事。他們整季都出賽，他們應該被選進去，這是他們應得的。所以我看不出有什麼理由不讓他們去表現自己。」

Bryant因為阿基里斯腱受傷，錯過了本季前19場比賽，而歸隊只打了6場，他又傷了左膝。下週Bryant將接受檢查，評估傷勢狀況，順利的話，有可能在明星賽前歸隊，那麼聯盟有可能不會允許Bryant不參加明星賽。

對此Bryant表示，就算他能在明星賽前歸隊，也沒有資格參加明星賽：「如果我在明星賽前歸隊，規則規定你必須要參加明星賽，不然就要被禁賽2場。所以很不幸地，這代表有人要因此沒得打，而替補的球員要打很久，因為我大概只能打個2分鐘。」

勞資協議中規定，被選進明星隊的球員，只要健康狀況允許，就必須參加明星賽。但根據聯盟內部的人士表示，並無任何不參加明星賽就要禁賽2場的規定。有人提醒Bryant，這將是即將退休的NBA主席David Stern最後1個明星賽，Bryant說：「我跟他說了很多再見了，打通電話就好。」

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零失業 要國營 不裝eTag 
嗆遠通 千人上凱道

責任主編：王顥中

高速公路全面電子收費後，承包業務的遠通電收問題不斷，由網路串連發起的「eTag復仇者聯盟」，昨天（1/25）下午動員了上千人發起遊行，而全國關廠工人連線則串聯各地被裁撤的國道收費員，一起參與，遊行提出「擔保國道收費員零失業、撕掉eTag零風險、個資保護零濫用」等「三零」訴求，並高喊「遠通滾蛋」口號，要求國道收費收歸國營。

全國關廠工人連線與國道收費員結合，共同參與遊行。（攝影：孫窮理）

 

遊行在交通部集合，等待約一個小時，沒有等到交通部長葉匡時出面，繞行交通部大樓一圈後，轉往凱達格蘭大道，與賽車主播龔懷主率領的車隊會合，龔懷主高舉黑旗，登上指揮車，他說，黑旗在賽車場上代表「失格」，認為遠通已經沒有資格經營國道收費，應該收歸國有。

在巨大的利益驅使下，國道收費政策自開始規畫起就風波不斷，1997年，交通部指示當時國營的中華電信公司辦理國道電子收費（ETC）業務；2001年，交通部與中華電信簽約開始建置；2002年6月，立法院刪除預算，交通部與中華電信解約；同年8月，當時的交通部長林陵三決定以BOT的方式交由財團建置、經營；接著，號稱有千億利潤的ETC，就成為政商爭逐的大餅。

2004年2月，遠通電收被評為「最優先申請人」，但是到了2005年4月，ETC弊案爆發，之後包括林陵三的機要宋乃午等人被判刑；2006年1月，郭瑤琪接任交通部長，ETC風雨飄搖，法院判決撤銷遠通電收「最優先申請人」的資格，支持與反對遠通電收的力量拉扯不斷；同年8月，上任僅七個月的郭瑤琪下台；2007年4月，遠通以不死鳥的姿態再度取得「最優先申請人」資格，8月遠通電收與高公局再度議約完成。

「eTag復仇者聯盟」發起人之一的蕭吉男說，老百姓一塊一塊賺的錢，卻要讓財團一億一億地拿走，更嚴重的，是財團的黑手伸入你的錢包，不只拿走錢，而且也偷你的身分證、個人資料。前電視名嘴黃智賢認為，憲法賦與國家經營交通建設的義務，但現在卻用BOT的方式外包給財團，遠通電收躺著賺錢，未來才不會交還給政府，「未來的子子孫孫都拿不回來」，他認為現在交通部就是在拖時間，說要三個月檢討，其實是等三個月過去，大家就忘記了，因此他要求，ETC必須要立刻收歸國營。

另一方面，由國道收費員與全關連組成的隊伍，則是今天遊行中最引人注意的一群，全關連陳秀蓮說，在與收費員接觸的過程中，聽到遠通給住在台南的收費員安排在花蓮的摩斯漢堡工作，這種毫無誠意的轉職安排，完全是虛假的。而新營收費站收費員林碧煌說，政府把人民納稅的錢輸送給遠通，收費員的青春，對高公局來說就只值七個月的離退金（相關報導），收費員碰上中高齡就業的高門檻，生活無以為繼。

而同樣作為交通部的所屬單位，關廠離退的待遇天差地遠，桃園縣產業總工會前理事長毛振飛說，當年台北航空站結束，交通部給予被資遣人員，用退休的條件結清年資之外，還加發11個月優離金，並給予五年的工作保證，把人移轉到由華航子公司華儲經營的新公司。林碧煌說，希望交通部能夠比照這些交通部所屬的單位，給予優惠資遣的條件，並且給予轉職。

賽車主播龔懷主（戴墨鏡者）拿出黑旗，表示遠通電收已經「失格」，要求ETC收歸國營。（攝影：孫窮理）參與遊行的車隊貼上反eTag的貼紙，到內湖遠通電收總部繞行後，到達凱道會師。（攝影：孫窮理）面臨失業威脅的收費員。（攝影：孫窮理）在冬陽下，收費員攜家帶眷餐與遊行，小朋友把玩著反eTag貼紙。（攝影：孫窮理）